Разработка молодых учёных нацелена на решение глобальных задач в нефтегазовой отрасли и на промышленных предприятиях. А для автовладельцев она станет настоящим спасением, поскольку позволит существенно экономить на ремонте и эксплуатации авто.

Новая система позволяет двигателю работать одинаково эффективно на любых видах топлива, включая обедненную смесь. При этом расход топлива заметно уменьшается, а количество выхлопных газов снижается.

Что это за технология и как гениальные идеи рождаются в стенах вуза – выяснял «Трамплин».

Накануне студенты вуза представили на акселераторе сразу четыре проекта, выполненных под руководством Александра Иванова, кандидата технических наук, доцента кафедры «Автоматизация и энергетическое машиностроение», руководителя направления «Энергетическое машиностроение». Две разработки вышли в финал. Одна из них – универсальная система питания для поршневых двигателей.

Разработчики заявляют: если заменить или модернизировать существующий двигатель на универсальную систему питания, автомобиль будет работать на любом виде топлива (газ, бензин, дизельное топливо), а также на обеднённых смесях. При этом расход сократится минимум на 15% и существенно снизится выхлопной шлейф транспорта.

– Александр Леонидович, насколько актуальна и востребована эта тема?

– Ценность работы как раз в том, что каждый автовладелец, у кого есть такая система, может заливать в бак любое топливо. В принципе у нас на заправках есть то топливо, которое и требуется конечному потребителю. Но в ряде случаев, особенно для производственных предприятий, важно, чтобы энергетические установки на базе поршневых двигателей могли использовать топливо, которое под рукой, которое здесь и сейчас есть на предприятии. Как правило, это то, которое у них используется как побочный продукт и зачастую просто выбрасывается. Особенно это актуально для предприятий нефтегазовой отрасли, которые добывают топливо, с одной стороны, то есть нефть и сопутствующие продукты, но, с другой стороны, не могут использовать то, что они добывают из скважины, потому что обычные двигатели не приспособлены для этого топлива. Это так называемый попутный нефтяной газ, а также нефть с большим содержанием лёгких фракций, близких по составу к бензинам и дизельному топливу. Его нельзя использовать на стандартных двигателях, поскольку они выходят из строя. Поэтому, несмотря на то, что на таких предприятиях огромное количество этого нефтепродукта, они вынуждены доставлять с большой земли огромное количество стандартного топлива, и зачастую доставка стоит больше, чем само топливо. Кроме того, его необходимо где-то хранить. Учитывая энергозатраты предприятий, получается, что затраты на саму работу энергетических установок достаточно большие.

Уменьшить эти затраты до нулевого значения как раз и помогает наша универсальная система питания, которая может работать на попутных природных газах и других нефтепродуктах без ущерба для двигателя, без снижения его надёжности и ресурса. Эта тема актуальна и для промышленных предприятий, которые используют то топливо, которое имеется в их районе. Я имею в виду предприятия где-то в удалённой местности, куда завозится ограниченная спецификация топлива.

Наша система может использоваться практически на любом двигателе: бензиновом, дизельном. Она устанавливается либо вместо свечи зажигания у бензиновых двигателей, либо вместо форсунки у дизельных двигателей. Причём ей не требуется топливный насос высокого давления, который является камнем преткновения у дизельных двигателей. И таким образом двигатель получает вторую жизнь, а вместе с ним и автомобиль. Учитывая, что стоимость двигателя составляет примерно половину стоимости автомобиля, особенно грузового, то, конечно, эта тема достаточно актуальна и востребована. Как для предприятий нефтегазовой отрасли, так и для пользователей автомобилей, у которых система питания уже вышла из строя, восстановить её либо очень дорого, либо вообще не представляется возможным.

Весь материал читайте в статье «Трамплина»

ИСТОЧНИК: https://tramplin.media/news/5/5852