Автомобильный транспорт
fon
Размер:
A A A
Цвет: C C C
Изображения Вкл. Выкл.
Обычная версия сайта
Нечетная неделя

CИБИРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АВТОМОБИЛЬНО-ДОРОЖНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

cодействие трудоустройству выпускников:

+79994599497, 72-94-97

Федеральный проект «Новые возможности для каждого»
cодействие трудоустройству выпускников 8-999-459-94-97, 72-94-97

Факультет «Автомобильный транспорт» был образован в 1930 г. и является одним из двух первых факультетов СибАДИ. За долгие годы своей истории он не разменял название – автофак, автомеханический, механический факультет, а после выделения в самостоятельный факультета «Дорожные машины» в 1962 г. закрепилось современное название. У истоков факультета АТ стояли талантливые преподаватели Г. К. Бутовский, А. И. Втюрин, Г. И. Эйдельсон, В. А. Лавровский, М. А. Дьячков, И. Н. Горбунов, М. И. Киселев, А. А. Кейль, И. У. Горбуль, С. А. Пахотин и др.

Первым деканом с 1930 по 1935 гг. был назначен доцент Георгий Константинович Бутовский. После него в довоенный период факультет возглавляли: доцент Арсений Иосифович Втюрин (1935 – 1937), Семен Леонтьевич Сошко (1937 – 1938), к.т.н.,доцент Григорий Иванович Эйдельсон (1938 – 1952).

В1935 г. состоялся первый выпуск инженеров - сибадийцев. К заветному финишу пришло 232 выпускника, из них 92 окончили автофак Среди них С. Л. Сошко, получивший диплом № 1,В. С. Шаповалов – ставший позднее секретарем Красноярского крайкома КПСС; Н. А. Кутенев – бывший долгое время начальником автотранспортного управления г. Москвы и др.

Студенты и выпускники факультета внесли достойный вклад в дело победы над фашизмом. Прошли славный путь солдата Великой Отечественной войны многие преподаватели факультета: Е. В. Гнатюк, С. Л. Сошко, С. Г. Пантофель, Ф. Е. Ганс, А. К. Гаврилов, В. П. Малахов, И. В. Ильин, К. И. Матолыженко, В. А. Каня, И. С. Закладной, А. С. Еремин, А. С. Ростовцев, Н. И. Корабельщиков, Б. Д. Янчуковский, Л. П. Сысков. Еще и сегодня в коллективе академии трудится ветеран войны доцент кафедры «Автомобили и безопасность движения» М. А. Петров.

После войны факультет возглавляли: Григорий Иванович Эйдельсон (1938 – 1952),Тамара Васильевна Алексеева (1952 – 1955), Александр Константинович Гаврилов (1955 – 1956), Михаил Алексеевич Петров (1956 – 1957), Евгений Васильевич Гнатюк (1957 – 1962), Владимир Петрович Малахов (1963 – 1965), Петр Лукич Шевченко (1965 – 1971), Борис Александрович Лагунов (1971 – 1978), Иван Александрович Шевцов (1978 – 1988), Петр Ильич Домань (1991- 2002), Николай Гаврилович Певнев (2002-2005), Александр Петрович Жигадло (2005-2015). В 2016 году декана избран Игорь Михайлович Князев.

Все они выпускники СибАДИ. Начиная с 60-х годов на факультете активно велись научно-исследовательские работы, связанные с решением актуальных вопросов развития автомобильного транспорта. В частности, успешно была решена серьезная проблема снижения токсичности отработавших газов двигателей автомобилей. Результаты этих исследований уже с 60-х годов внедрялись на многих предприятиях страны.

Целеустремленно вела научные поиски ведущая кафедра факультета «Автомобили»,которую возглавлял талантливый ученый М. А. Петров. Он приступил к разработке научного направления по проблемам повышения активной безопасности автотранспортных средств и создал свою исследовательскую школу. Был сформирован коллектив увлеченных наукой молодых людей, и началась интенсивная исследовательская и опытно-конструкторская работа с широким охватом проблемы по разным направлениям (В. Г. Пятаков, В. Д. Балакин, С. А. Назарко, Г. Г. Мельниченко, Б. В. Савельев, И. Я. Исаков, И. М. Князев, Л. Г. Ягодкин, Ю. А. Рябоконь, Г. К. Приходько, Ю. Г. Огиенко, Ю. В. Тюнев, Ю. М. Калинин, И.В. Хамов).

Активно включилась в научную работу образованная в 1981 г. кафедра «Организация и безопасность дорожного движения». Этот коллектив все свои усилия сосредоточил на проблеме совершенствования организации движения в крупных городах страны и населенных пунктах области.

На кафедре «Двигатели» активно занимался наукой А. К. Гаврилов. Он изучал проблемы повышения эффективности охлаждения автотракторных двигателей, системы питания и рабочего процесса двигателей, совершенствования тормозных систем автомобиля.

В 80-е гг. под научным руководством профессора Е. В. Гнатюка выполнялись исследования по использованию газового конденсата Тюменского месторождения в качестве моторного топлива для автомобилей, которые эксплуатировались в северных районах Тюменской области.

В настоящее время научные традиции на факультете продолжают Ю. А. Рябоконь, В. Д. Балакин, Б. В. Савельев, Н. Г. Певнев, В.В. Акимов, Е.Е. Витвицкий, М.С. Корытов, А.В. Трофимов, А.Л. Иванов, В.П. Денисов и др.

Немаловажную роль в расширении научной деятельности сыграло становление своей аспирантуры. К середине 60-х гг. на факультете успешно работала аспирантура по специальностям «Тепловые двигатели» с 1960 г. и «Автомобили» с 1966 г. Возглавили ее работу Г. И. Эйдельсон, А. К. Гаврилов, М. А. Петров, Е. В. Гнатюк, Н. И. Корабельщиков.

Сегодня факультет готовит аспирантов по следующим специальностям: «Тепловые двигатели», «Эксплуатация автомобильного транспорта», «Колесные и гусеничные машины». Руководят научными исследованиями молодых ученых Ю.А. Рябоконь, В.Д. Балакин, Б. В. Савельев, Н. Г. Певнев,  Е.Е. Витвицкий, М.С. Корытов, В.В. Акимов, В.П. Денисов.

Успешная научно-исследовательская деятельность профессорско-преподавательского состава и подготовка квалифицированных инженеров невозможна без достаточно высокого уровня развития материально-технической базы. Она начала формироваться с первых дней существования факультета, активно развивалась, модернизировалась в 60 – 80-е годы. И в настоящее время факультет располагает научными и учебными лабораториями с современным компьютерным оборудованием, позволяющим готовить высококвалифицированных специалистов. 

Качественную подготовку специалистов по четырем направлениям, одной специальности и трем магистерским программам, обеспечивают высококвалифицированные преподаватели, среди которых 8 докторов и 36 кандидатов наук, сочетающих педагогическую деятельность с научной работой.

Факультет «Автомобильный транспорт» с оптимизмом смотрит в будущее, ставя перед собой главную задачу – не утратить, сберечь все то лучшее, что было накоплено более чем за 85 лет.